（一）駕培市場逐步飽(bǎo)和，駕校盈利空間小。我市目前有11所駕校。按照2021年總培訓人數14504人計算，平均每所駕校全年培訓人數僅爲1318人，即平均每所駕校每月培訓110人（實際上各駕校競争十分激烈，招生人數並(bìng)未如此平均，而是呈現較大差别，部分招生情況不樂觀的駕校已經出現虧損經營），按照我市市場價即平均每位學員繳納1600元學費，除開考試費、招生宣傳費、管理費、教練員工資、油和氣費、車輛折舊費、場地折舊費、車輛年審及維護費、稅費等成本，駕校盈利空間不容樂觀。

（二）剛性需求人數逐年減少，生源不足的問題已經凸顯。從(cóng)全國出生人口數來看，近年來我國人口出生數基本呈現逐年下降的趨勢，而年滿18歲的人才有參(cān)加駕培資格。按照2003年出生的人在2021年滿18歲，2013年出生的人在2031年滿18歲的思路，未來10年，年滿18歲的駕駛培訓剛性需求人數将呈現逐年減少的趨勢。

（三）市場(chǎng)開放變(biàn)化大，“個性化”學車需求越來越多。

駕培行業作爲服務行業，需以市場需求爲導向，不斷提升服務水平，而人民群衆對自主便捷預約學車和舒适學車體驗的需求越來越高，要求駕校提供更爲個性化的優質學車服務，這與交通運輸部推行的“計時培訓、計時收費、先培訓後付費”服務模式改革相适應。駕校應主動适應市場變(biàn)化，並(bìng)結合企業自身發展定位，在此基礎上挖掘特色服務，響應供給側結構性改革，爲學員提供精細化服務。

（四）駕(jià)校品牌化、集約化發(fā)展的趨勢越發(fā)明顯。

“品牌”指的是産品或服務的象征，其所涵蓋的領域包括商譽、産品、企業文化以及整體運營的管理，“品牌”乃是一個駕校總體競争力的綜合。一個品牌的形成是由消費者在使用中所體驗的感受積累而成。駕培市場将更青睐規範經營、具有品牌優勢的駕校。随著(zhe)經濟社會發展形勢的變(biàn)化，駕校應通過資産重組、企業聯營、股份制改造等方式實現公司化經營或公司化管理，推進集約化發展，打造優質的集團駕校品牌，推動駕培行業轉型升級。

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