駕校計時培訓已經實施四個多月，對我市駕培行業的影響有哪些？3月20日，記者調查發現，計時培訓落地後，教練與學員一對一教學，車載終端定時人臉識别，確(què)保學員每天學車至少45分鍾以上，規範瞭(le)駕校培訓行爲。這樣一來，駕校的運營成本大幅增加，學費水漲船高，上漲到3600元/人。曆年3月份是學車的高峰期，受學費上漲影響，學車市民較往年同期減少。

教練車(chē)上加裝的人臉識别設備(bèi)。

探訪

練車超出圍欄停止計時

3月20日上午9時，記者來到城區民主東街與新元路交叉口南側150米處的濰坊長遠駕校發現，跟以往不同，駕校周邊道路上見不到教練車。在駕校内部施劃的訓練場上，教練正在指導學員練車。車内懸挂著(zhe)一台類似行車記錄儀的設備(bèi)，教練在儀器上打卡簽到後，學員也要刷身份證、進行人臉識别，匹配成功後才正式進行實操培訓。

“儀器上有兩個攝像頭，學員學車(chē)過程中，攝像頭每隔15分鍾抓拍教練和學員的照片進行人臉比對，一旦發現人臉信息不一緻，系統就會停止計時。如果攝像頭被遮擋(dǎng)，計時同樣會停止，這一課時就會作廢。”該駕校教練郭海波說，如今駕校實行計時教學，45分鍾爲一個學時，學員每天訓練不得超過4個學時。

郭海波表示，以前一個教練同時教八九名學員，有學時限制後，教練不得不一對一教學，最多教四五名學員。如果學員學時不夠，将無法預約考試。值得注意的是，駕校設置瞭(le)電子圍欄，車上有自動定位系統，一旦超出駕校範圍，學員練車無法計時。他還演示瞭(le)一番，當教練車即将駛出訓練基地大門時，計時系統設備(bèi)發出語音提示：“車子已駛出電子圍欄範圍，請返回”，同時系統自動停止，計時數字停止跳動。

記者瞭(le)解到，自從(cóng)2020年11月1日開始，全市駕校都按照這一規定執行。學員科目一學滿12個學時，科目二學滿16個學時，科目三學滿24個學時（駕駛裏程也要達到300公裏），科目四學滿10個學時，才能在駕考預約平台成功預約。

現狀

有人躲“計時”到外地學車

那麽，新規對駕校的影響有多大呢？在濰坊交運駕校、高新區奧(ào)林駕校等場地，等待練車學員隻有十幾個，比往年少瞭(le)很多。“進入3月份後天氣回暖，又到瞭(le)學車高峰期，可是今年隻有約40名學員報名，僅爲往年同期的三分之一。”濰坊長遠駕校負責人孫旭輝說，駕考新規的實行，需要一對一進行監督指導，使得在同一時間段内教導學員的數量減少，教練輔導成本大幅增加。

據瞭(le)解，目前我市正規駕校的學費是統一的，由過去的每人1800元左右上漲爲3600元。可由於(yú)學時制的緣故，個别黑站點以不用打卡計時等名義介紹學員到東營學車從中獲利。“東營屬於(yú)省内少數暫不執行新規的地市之一，去東營學車的費用在4600元/人左右，由於(yú)不願意計學時的學員較多，在本地報名學車的人明顯減少。”高新區蓉花路上一所駕校的工作人員說。

對駕校來說，是否願意接受這套系統呢？多家駕校的負責人表示，這套系統定時進行人臉對比，督促教練堅守崗位，有利於(yú)學員專心學車，保護瞭(le)學員的利益。“以前駕校之間存在惡意競争、互相壓價，部分駕校擅自縮短學員學時、減少培訓項目等，新規維護瞭(le)本地駕培行業的市場秩序。”孫旭輝說，新規執行後，促使大部分駕校進行瞭(le)升級。

市民

學車變公平學時有保證

談及駕考新規，寒亭區雙廟聖苑小區居民韓先生表示，以前家人報(bào)名學車時，教練教得不用心，幾名學員一起坐在車上，教練演練一遍後讓學員自己練習，跟教練關系好的學員練習時間長(zhǎng)。如今計時學車，學員們有充足的時間練習，有不懂的問題，可以一對一向教練請教。

“新規督促學員積極練車，練車的時間長瞭(le)，上路的時候馬路‘殺手’自然就少瞭(le)。”高新區北海花園小區的張先生力挺這一政策。濰城區三友翡翠城居民韓女士持相同看法，她平時工作比較忙，白天學車往往需要請假，駕考新規落地後，出現瞭(le)可夜間學車的室内場(chǎng)地，爲她練車提供瞭(le)極大的便利。

“其實學時制之前就有，隻不過教練可以暗箱操作，自己刷卡僞造學時即可，這造成很多學員練車時間不夠，培訓出的學員良莠不齊。”奎文區寶鼎花園小區居民孫先生說，實行人臉識别，可以有效避免這種情況的出現。他曾當過一段時間的駕校教練，對業内情況比較瞭(le)解，由於(yú)培訓時長不足和部分教練教學不認真，有的學員在考取駕照後不久就發生瞭(le)交通事故，不得不重新學車。

部門

打擊亂象提高培訓質量

記者瞭(le)解到，根據山東省交通運輸廳、山東省公安廳《關於(yú)推進駕駛培訓監管服務平台與考試系統聯網對接工作的通知》（魯交城市{2020}5号）文件要求，濰坊市公共交通事業發展中心去年下半年聯合各縣市區交通運輸主管部門對全市駕校重新進行瞭(le)資質審核。截至3月20日，對通過審核的62所駕校、3534台教練車進行瞭(le)車輛計時設備的安裝、教練員信息的錄入、訓練場地電子圍欄的設定工作。

據介紹，此舉意在改變駕考亂象，使得監管力度空前強大，避免駕校惡性競争，確保每本駕照的“含金量”。根據計時學車規定，所有達到标準的訓練場必須安裝電子圍欄，這意味著(zhe)小、亂、差等不達标場地将被淘汰。規定同時還能有效杜絕沒有培訓資質的車輛混入駕校培訓市場，有利於駕培行業健康發展，避免出現駕校之間的惡性競争，讓機動車駕駛學員可以真正享受到更加正規、公正的待遇。此外，教練車納入“電子圍欄”，就像上瞭(le)“緊箍咒”，可有效杜絕教練車在高架橋下、街頭空地等區域随意進行科目二培訓，保障培訓安全。同時還能有效杜絕教練在外私自攬活培訓，防止駕校跨區跨地培訓擾亂市場等。

“這一系統有利於(yú)提高培訓質量及考試合格率，使駕駛員更具職業化。”濰坊市公共交通事業發展中心工作人員說，目前濰坊公安交管部門考試預約系統和交通部門的計時培訓系統已聯網，對(duì)錄入平台的駕校實行信息化監管，自2020年11月1日受理的學員，約考時将查詢學員的學時，完成者才能預約考試。

熱點問題解答

1、問：實行計時制後拿駕照時間會不會變長？

答：拿證時間不能一概而論，如果本身練車時間較爲充足，拿證速度與之前無異，甚至更快；如果時間不是太充裕，拿證時間會相對延長(zhǎng)，“計時培訓”要求申領C1駕駛證必須參(cān)加培訓62個學時，将學時修完才能預約考試。

2、問：計時制學車模式練車機會多不多，一次能練多久？

答：計時制學車練車模式較以前有很大不同，傳統練車方式一般是排隊輪流練車，而計時制後學員可根據自己的時間預約練車，高效率修滿學時。但計時制系統明確(què)規定，學員每天培訓時長不得超過4個學時，每個學時45分鍾。科目一、科目四有效學時不低於(yú)30分鍾，科目二、科目三無限制。

3、問：學員相應考試科目沒有通過，學時是否需要重新計時？

答：學時已經學滿無需重新計(jì)時，學員可根據自身情況繼續培訓學習以達(dá)到考試标準。

4、問：駕考新規實施後，駕考難度是否加大？

答：新規落地後，各科目學習内容和之前沒有太大變化，隻是做瞭(le)些許調整；雖說隻是小調整，但計時制後，無論是學車還是考試都将向更加規範的方向發展，考試難度将會一步步加大，所以要考駕照的市民應該早做決定，早日報(bào)名。

5、問：計時制後，學車費用爲什麽普遍上調？

答：嚴格按照打卡計時制度讓學員學車，學車時間必然會加長(zhǎng)，油費、教練輔導成本等會相應增加。目前濰坊駕校價格整體上調，有的駕校按學時收費，細算起來價格更高，所以在報(bào)名時一定要問清楚，是否是一次性收費，還是按學時收費。值得注意的是，在退還培訓費用時，按照學時培訓，退還的具體額度有據可查。

6、問：計時制學車對選駕校有什麽要求？

答：計時制後，選擇駕校更需謹慎。主管部門将對具備資質的駕校進行有效監管，對駕訓車輛及場地進行實際衡量，並(bìng)建立電子圍欄，不具備資質及條件的駕校無法建立電子圍欄，無法進行統一的計時培訓，無法正常參加考試，不正規的駕校名存實亡。學員報(bào)名時要認真比對，切勿貪便宜在小駕校報(bào)名，一旦駕校跑路，會給自己造成不必要的損失。

來源：□文/圖 濰報(bào)全媒體記者 宋樹雲 實習生 趙桂鳳 編(biān)輯 付甯

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